獨自一人在外工作了幾年，住宿訂房都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
像這次我就是在hotels.com訂的飯店是 葉內豪斯飯店 - 龍仁
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 4 間禁煙客房
- 露台
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 炊具、餐具和廚具
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立臥室
- 洗碗機
鄰近景點
- 光橋湖公園就在附近
- 水原博物館就在附近
- 利瑛美術館就在附近
- 國家地理資訊研究所就在附近
- Ucchin Chang 舊居就在附近
- 京畿省立博物館就在此區域
- 白南准藝術中心就在此區域
- 水原世界杯體育場就在此區域
- 京畿兒童博物館就在此區域
- Hankuk 藝術博物館就在此區域
- 艾莫太平洋藝術博物館就在此地區
- 三星創新博物館就在此地區
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
物流相關協會再添升力軍！台灣冷鏈協會昨（二十七）日下午宣告成立，籌備會主任委員、前統昶行銷公司總經理程東和（上圖，陳維強攝）高票當選首屆理事長。該會定位為以亞太及台灣冷鏈產業為主，以提升台灣冷鏈產業的專業和價值、確保消費者健康和安心、成為亞太一流的協會為願景。初期設定五十家核心會員，並以整合團結對海外發展市場為主，未來運營模式則將整合大家的力量，「報團」前往海外發展，特別是東南亞的冷鏈市場。
該會昨舉行會員成立大會暨第一屆第一次理監事聯席會議，會議由籌備會主任委員程東和主持，包括經濟部商業司副司長陳秘順、衛福部食藥署風險管理組組長李明鑫、前商業司長游瑞德、工研院服科中心、兩岸冷鏈物流聯盟執行長郭儒家、彰化第五信合社理事主席陳杰、中華民國物流協會理事長陳立武、台灣國際物流暨供應鏈協會理事長秦玉玲、台灣全球運籌發展協會理事長蘇隆德等親自出席（下圖）。
程東和表示，小協會容易凝聚共識，我們將所有會員都視為理監事，會員都能參加理監事會議，並要在台灣推動與建立嚴格的冷鏈食品安全標準，培訓出能前往海外獨當一面的冷鏈人才，建立與海外各銷售體系的連結，協助會員走向海外市場，以抱團方式建立台灣冷鏈產業的發展方式。
台灣冷鏈協會設定了極為嚴格的入會標準，將來新加入會員需有理監事兩位具名推薦，經過理監事會六○％通過才允許入會。協會的祕書處將作為會員的「公共業務部」，協助會員承接業務。該會主體運營單位為七大委員會，包括：產業推廣、商業貿易、經營企劃、教育推廣、醫藥流通、餐飲食材及系統設備，各委員會必須提出預算、工作項目，協會做稽核與協助。
目前具體的工作方向為馬來西亞與大陸冷鏈園區規劃項目及銷售環保生態旅館服務項目，不以「大」而是以「精」為方向，會先以會員具體需求，設定具體的工作目標去執行。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（16）日下午前往龜山區大坑路及南上路口，勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」，鄭文燦表示，經過市籍立委向交通部爭取，交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃園至台北行車時間。
此外，交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，也將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定，而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積，讓居民可以享受交流道的便利，市府會協調國工局，於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
鄭文燦說明，66號快速道路、國道二號與國一甲線，為桃園市三條重要橫向快速道路，其中國一甲線也稱航空城北側快速道路，在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結，並設置台61線系統、坑菓路（桃5線）、南山路（桃3線）、健行路、台一線等交流道，且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘，可大幅改善機場聯外交通，並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈，有相當高的交通效益。
同時提到，國一甲線原規劃經過住宅稠密地區，後來為減少住宅拆遷，改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段，地方存在兩項意見，包括：第一、大坑系統交流道鄰近里民認為，國道一號五楊高架工程時已徵收過一次，國一甲線設置系統交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應獲得居民同意；另外，此處位於桃園煉油廠西側，周邊有許多中小企業，也應研議設置簡易聯絡道，讓大坑居民可使用，並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態，請國工局與環保團體溝通，充分說明隧道工程對於環境影響程度。
另說明，國一甲線可行性研究於103年由行政院核定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠，當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道，但因為五叉路口交流道住宅密集，當地居民期盼交流道可往北移，建議交通部可研議重新定線，考量改走楓樹坑河谷連接忠義路，或往春天農場一帶移動，拆遷情況較為輕微，此二案可行性尚需評估，請國工局充分聽取居民正反意見，進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力，國一甲線計畫才有可能實現。
(自立晚報201612016)
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